2023年，拍賣市場雖然面臨不少挑戰，同時也出現了不少矚目的天價成交。例如在11月，一輛1960年法拉利 （Ferrari）經典跑車250 GTO在紐約蘇富比以US$5,170萬（HK$4億；NT$16.7億）破紀錄成交，刷新法拉利車款的拍賣紀錄。

若然各位讀者還有印象，2018年曾有一輛250 GTO以US$4,840萬易手，一度成為史上最貴汽車。這項紀錄後來被存世僅2輛的平治（Mercedes-Benz，台稱賓士）1955年300 SLR Uhlenhaut Coupé原型車以€1.35億（HK$11.2億；NT$42.3億）天價刷新。

縱然今次拍賣的250 GTO未能奪回史上最貴汽車寶座，仍得以成為拍賣最貴法拉利，亦是拍賣史上第二貴汽車。

1962年 法拉利（Ferrari） 250 GTO

製造年份：1962年
底盤編號：3765

估價待詢（行方預期成交價US$6,000萬）
落槌價：US$47,000,000
成交價：US$51,705,000

拍賣行：RM Sotheby's
專場：The One - 1962 Ferrari GTO
拍賣日期：2023/11/13

250是法拉利1950年代起橫掃車壇的車系，GT全寫為Grand Tourer，可理解為「適合長途旅程的跑車」。意即車子配備高性能系統的同時，亦為車主帶來舒適駕駛體驗。其中賽車版本的250 GT Berlinetta更為法拉利在賽場上帶來輝煌戰績。

及至1961年，法拉利有見250 GT Berlinetta性能已達極限，遂著手開發戰鬥力更強的250 GTO。負責設計的主工程師Giotto Bizzarrini，著手提升戰車的極速和穩定性，較為低矮修長的車身設計、車尾的小尾翼、以及更為傾斜擋風玻璃，皆為上述而設，這亦造就了車身充滿美感的流線形外觀。

引擎方面，250 GTO採用乾式油底設計，令引擎可安裝於更低矮的位置。如斯設計令車子重心降低，行駛時更穩定。

內籠設計簡潔

引擎安裝於較低位置，令車子行駛時更穩定

此車的底盤編號為3765

250 GTO生產期由1962至64年，期間只得36輛出廠。今次在紐約上拍的這輛，可不是36輛之1這麼簡單，而是獨一無二的一輛。行方亦以此作宣傳，拍場專場亦以「The One」命名。

此車之所以獨一無二，在於它是由330 LM改裝而成，出廠時引擎容量已從一般250 GTO的3公升，擴大至接近4公升，性能優於一般250 GTO。

出現這樣的變化，顯然是因為法拉利讓這輛底盤編號3765的250 GTO，代表法拉利官方車隊Scuderia Ferrari上陣。這一點值得解釋，由於法拉利會把250 GTO售予私人車隊參賽，廠方刻意提高這輛250 GTO的性能，希望避免出現私人車隊跑得比自家車隊更快的尷尬情況。

這輛250 GTO，1962年代表法拉利自家車隊上陣

結果，這輛250 GTO在1962年德國紐堡靈1,000公里耐力賽，獲得全場第2及同組別冠軍。同年勒芒賽，法拉利為此車換上新引擎，馬力進一步增至390匹，惟車子最終因引擎過熱退賽。

此車退役後歷經數次轉手，車子離開意大利轉至北美。現任美國藏家Jim Jaeger於1985年購下車子，收藏38年至今才再度釋出。據悉，當年這位來自俄亥俄州的藏家以US$50萬購下車子。

這輛250 GTO以US$5,170萬成交，在38年間升值103倍，亦成為拍賣史上第二貴的車子。

目前汽車拍賣最貴三甲如下：

• 1955年Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé｜成交價：€135,000,000｜拍賣日期：2022/5/5
• 1962年法拉利Ferrari 250 GTO｜成交價：US$51,705,000｜拍賣日期：2023/11/13
• 1962年法拉利Ferrari 250 GTO｜成交價：US$48,405,000｜拍賣日期：2018/8/26

1955年Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé｜成交價：€135,000,000｜拍賣日期：2022/5/5

1962年法拉利Ferrari 250 GTO｜成交價：US$48,405,000｜拍賣日期：2018/8/26