今個8月，美國將會有一輛無比經典的保時捷（Porsche）拍賣。不是356，不是550，也不是911，而是保時捷車款起源的Type 64。這款「元祖」保時捷從未量產，歷史上只有三輛。今次上拍的是唯一倖存的一輛，預期成交價將超越US$2,000萬（HK$1.56億；NT$6.1億）。

第一款量產的保時捷，肯定是1948年亮相的356。不過保時捷歷史漫長而複雜，最初成立時是汽車工程公司，在356面世前已經設計過很多車款，所以「第一輛保時捷」這個問題很難回答。不過首款冠上保時捷名號的車款，則肯定是Type 64。

Type 64的故事，和福士汽車（Volkswagen，台稱福斯）甲蟲車密不可分。時間回到1930年代，汽車算是相當昂價的奢侈品。希特拉（台稱希特勒）上任德國元首後，希望打造一款價廉物美、所有德國人都買得起的「國民汽車」*，能載著兩名大人及三名小孩，以100公里時速行駛。這個任務由著名賽車設計師 - 費迪南‧保時捷（Ferdinand Porsche，即保時捷創辦人）接下，他帶領團隊於1938年設計出原型車KdF-Wagen，配備氣冷式水平對臥四缸引擎，是為福士甲蟲車的前身。

*Volkswagen是德文，意為大眾的汽車，名字正是由「國民汽車」這個想法而來。所以品牌在內地叫「大眾汽車」是意譯，「福士」或「福斯」是音譯。

KdF-Wagen的宣傳品

 

希特拉相當滿意，計劃於1939年舉辦一場柏林至羅馬的車賽，以展示這輛偉大的「國民汽車」。可是要展露人前，希特拉覺得普通的KdF-Wagen還是不行，於是要費迪南打造賽車版的KdF-Wagen。

新車採用KdF-Wagen的底盤，引擊馬力由25匹提升至32匹，車身以鋁合金打造以減輕重量，外形上比KdF-Wagen更流線和符合空氣力學，加上其他設計上的調整和改變下，據說最高時速超過150公里。這款新車就是保時捷Type 64，第一輛於1939年完成。可是希特拉同年就入侵波蘭，觸發第二次世界大戰，柏林至羅馬的車賽最終流產。

保時捷Type 64一共有三輛（我們按順序稱為一、二、三號車）。一號車於1939年完成，但被時任福士汽車CEO駕駛時遇上意外而損毀。二號車同樣於1939年面世，戰時被保時捷家庭妥善收藏，逃過一劫。可是戰後被美軍發現及徵用，撞成廢鐵。

Otto Mathé多次駕駛Type 64出賽

今次拍賣的Type 64是僅存的三號車，製於1940年，底盤來自因車禍受損的一號車（所以它雖然是三號車，但底盤號碼是一號車的38/41，引擎號碼則是38/43）。三號車一直是費迪南和兒子費里（Ferry Porsche）的寵兒，父子倆經常駕駛著它到處走。1949年，三號車易手。新主人是奧地利傳奇車手Otto Mathé，他多次駕駛三號車出賽，包括在1950年奧地利Alpenfahrt拉力賽中取得分組冠軍。

Type 64是Otto Mathé的終身愛車，直到他1995年離世後，三號車才再次易主。1997年，三號車成為保時捷發燒友Thomas Gruber的收藏。2008年，三號車轉手至現藏家手上。由於歷來的收藏家都很愛惜這輛Type 64，所以它一直保存良好。保時捷專家Andy Prill研究過這輛Type 64後，直言「汽車所有關鍵零件都是1939/1940年製造的原件」。

這輛「元祖」保時捷將於8月17日，在RM Sotheby’s的加州蒙特雷（Monterey）拍賣登場，行方預期成交價將超越US$2,000萬（HK$1.56億；NT$6.1億）。現時的汽車拍賣紀錄，屬於1962年出廠的法拉利250 GTO所有，於去年8月以US$4,840萬（HK$3.77億；NT$14.6億）成交，拍賣行同為在RM Sotheby’s。

現時的汽車拍賣紀錄 - 法拉利250 GTO

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1939年 保時捷（Porsche） Type 64

拍賣行：RM Sotheby's
專場：Monterey 2019
拍賣日期：2019/8/17

拍品編號：362
行方預期逾US$20,000,000成交