2025年，汽車拍賣從2024年的低潮回復過來。總計年度十大成交總額為US$2.41億（HK$18.7億；NT$75.8億），較2024年增加US$1.2億，升幅接近翻倍。上榜門檻為US$1,100.5萬，較去年高約US$314萬，升幅近40％。
美國印第安納波利斯賽車博物館的名車收藏，成為2025年焦點所在。三輛館藏名車打入十大，其中館藏60年的平治（Mercedes-Benz，台稱賓士）經典賽車W 196 R Stromlinienwagen，以€5,155萬（HK$4.1億；NT$17.4億）易手，摘下年度冠軍，並成為拍賣史上第二貴汽車。
在介紹十輛名車之前，先簡單交代一些相關資訊：
- 以拍賣行劃分，蘇富比旗下RM Sotheby's佔9席，餘下一席則來自佳士得去年收購的Gooding Christie's
- 以品牌劃分，法拉利佔5席、麥拿倫佔2席、餘下3席分別是平治、Gordon Murray及福特
- 排行榜首兩位，俱來自美國印第安納波利斯賽車博物館收藏
- 創下重要紀錄包括：拍賣史上第二貴汽車、麥拿倫車款拍賣紀錄、福特車款拍賣紀錄、Gooding Christie's歷來最高成交價
年度冠軍，拍賣史上第二貴汽車｜1954年 平治（Mercedes-Benz）W 196 R Stromlinienwagen｜美國印第安納波利斯賽車博物館收藏
製造年份：1954年
底盤號碼：00009/54
成交價：€51,155,000（約US$5,390萬；HK$4.1億；NT$17.4億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：德國斯圖加特平治博物館
專場：W 196 R: The Monza Streamliner
拍賣日期：2025/2/1
RM Sotheby's於2025年2月，把美國印第安納波利斯賽車博物館收藏的平治經典賽車W 196 R Stromlinienwagen，帶到德國斯圖加特的平治博物館舉行拍賣。
結果這輛叱吒一時的方程式賽車連佣以€5,155萬（HK$4.1億；NT$17.4億）成交，壓倒法拉利250 GTO，坐上拍賣最貴汽車排行榜的第二位，僅次於平治原型車300 SLR Uhlenhaut Coupé。此車於2022年同樣在平治博物館舉槌，以€1.35億天價易手。
今回舉槌的W 196 R Stromlinienwagen，底盤編號為00009/54，是平治早期參與一級方程式賽事的標記，用於1955年賽季。名字裡的Stromlinienwagen，德語意為流線形車子。平治10輛W 196 R當中，4輛屬流線形版本，此為其中之一。
車子扁平的流線形車身，甚至連輪胎亦被車身覆蓋，藉此提升車子的最高速度。在平治特別製造的M 196引擎推動下，極速可達300 km/h，比當時其他方程式賽車的跑得更快。
1954年、1955年兩屆一級方程式總冠軍Fangio、英國猛將Sterling Moss都曾經駕駛此車上陣。1955年賽季完結後，此車收藏於平治博物館。
後來，平治決定把手上的W 196 R捐予全球各地的賽車博物館，此車於1965年被送往美國印第安納波利斯賽車博物館，收藏六十年至今才釋出。
年度亞軍｜1964年 法拉利（Ferrari）250 LM by Scaglietti｜美國印第安納波利斯賽車博物館收藏
製造年份：1964年
底盤號碼：5893
成交價：€34,880,000（約US$3,630萬；HK$2.82億；NT$11.9億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：法國巴黎
專場：Paris 2025
拍賣日期：2025/2/4-5
另一輛印第安納波利斯賽車博物館藏品 - 法拉利250 LM，則被RM Sotheby's帶到法國巴黎舉槌，最終連佣以€3,488萬易手（HK$2.82億；NT$11.9億），成為年度亞軍。
250 LM來自法拉利1960年代橫掃車壇的250車系，與被譽為「世上最美汽車」、在拍場屢創天價的250 GTO屬同門兄弟。
GTO擁有征戰賽道的性能之餘，兼具長距離駕駛的舒適度。LM則是專為耐力賽而設，更「硬核」的比賽版本。LM之名正是來自享負盛名的勒芒耐力賽（Le Mans）。
在1963至1965的生產期內，法拉利只製作了32輛250 LM。今回舉槌的一輛，曾拿下1965年勒芒24小時耐力賽冠軍，由美國私人車隊NART兩位車手Masten Gregory及Jochen Rindt駕駛。
總括此車的賽車履歷，曾三度參與勒芒24小時耐力賽，三次參戰美國Daytona 24小時耐力賽。1970年，這輛250 LM最後一次上陣，在Daytona以第7名完成賽事。退役之後，此車便落入印第安納波利斯賽車博物館收藏。
年度季軍｜2025 法拉利（Ferrari）Daytona SP3 'Tailor Made'｜慈善拍賣
製作年份：2025年
底盤編號：ZFF05UMA1S0319682
生產序號：599+1
成交價：US$26,000,000（HK$2億；NT$7.8億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：美國加州蒙特雷
專場：Monterey 2025
拍賣日期：2025/8/16
季軍一席，讓我們由經典跳至現代，看看法拉利在21世紀的傑作。摘下季軍的Daytona SP3，是廠方於2025年為慈善拍賣特別製造。此車去年8月於RM Sotheby's以US$2,600萬（HK$2億；NT$7.8億）落槌。由於慈善拍賣不設佣金，落槌價即為最終成交價。
Daytona SP3來自法拉利專為最高端收藏家而設的Icona系列。每輛車子都由專屬設計團隊，以法拉利古董賽車為靈感重新設計，可按照客戶需求提供特別配置。
Icona系列於2018年面世，最先推出的Monza SP1及SP2，限量只得499部，基本零售價為US$180萬。儘管價錢並非一般人能夠負擔，依然是一車難求。
誕生於2021年的Daytona SP3，乃Icona系列第三件作品，限量599部，在正式投產之前已售罄。據悉，其中499部落入已擁有Monza SP1、SP2的車主手中。餘下100部，車主都是法拉利特別挑選的超級VIP。
市場曾經傳出，只有在法拉利花費超過£3,000萬的客戶，才會獲邀購買Daytona SP3。
今回拍賣的Daytona SP3，是廠方在599部以外，另外製造的「599+1」，相信這亦解釋了車子得以高價成交的原因。
此車最矚目之處是黃黑雙色的獨特車花，「Ferrari」（法拉利）字樣從車頭到車尾貫穿整個車身，呈黑色的碳纖維，與Giallo Modena鮮黃色形成強烈對比。如此大膽的設計，亦是廠方首次採用。
年度第四位，麥拿倫車款拍賣紀錄｜1994年 McLaren F1｜文萊皇室舊藏
製造年份：1994
底盤號碼：SA9AB5AC4R1048014
成交價：US$25,317,500（HK$1.97億；NT$7.9億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：阿聯酋阿布扎比
專場：Abu Dhabi
拍賣日期：2025/12/5
McLaren F1可說是90年最具代表性的超級跑車。參考F1賽車的中置司機位，乘客位設於司機位兩旁，可謂前無古人的大膽設計。配合流線形車身，奠下了人們眼中超級跑車的形象。
80年代末至90年代初，時任麥拿倫集團主席Ron Dennis下旨，要製作一部令其他汽車製造商望塵莫及、完美的量產跑車，更表明不設任何規限。McLaren F1正是這背景下的完成品，成為1990年代最具代表性的超級跑車之一。
McLaren F1絕對是「貴精不貴多」之作，由1992年至1998年停產，僅製作了106輛，其中64輛為街道版本，包括今次拍賣這一輛。其餘分別為GTR賽車版本、加入賽車改裝的LM，以及加長車尾的GT等不同版本。
今次拍賣這輛McLaren F1，底盤編號為014，屬64輛街道版本之一。此車最初由文萊皇室擁有，出廠是車身顏色為鈦金屬黃色。2006年，此車由文萊皇室轉至現藏家手上，這位藏家翌年把車子交予廠方修復，將車身顏色換成白色，並添置LM版本的空氣動力組件。
此車12月在阿聯酋阿布扎比以逾US$2,531萬（HK$1.97億；NT$7.9億）成交，刷新麥拿倫車款拍賣紀錄。舊紀錄於2022年寫下，一輛出廠26年僅行駛了390公里的McLaren F1，以US$2,050萬成交創下紀錄。
年度第五位、Gooding Christie's歷來最高成交價｜1961年 法拉利（Ferrari）250 GT SWB California Spider Competizione
製造年份：1961年
底盤號碼：2383 GT
成交價：US$25,305,000（HK$1.96億；NT$7.59億）
拍賣行：Gooding Christie's
拍賣地點：美國加州圓石灘
專場：Pebble Beach Auctions
拍賣日期：2025/8/15-16
2025年，龍頭拍行佳士得收購專營汽車拍賣的Gooding&Company，並易名為Gooding Christie's。
冠上新名後，行方在8月舉行的加州圓石灘汽車拍賣，帶來一輛法拉利250 GT SWB California Spider Competizione，連佣以逾US$2,530萬（HK$1.96億；NT$7.59億）易手，創下該行歷來最高成交價，位列年度第五位。
就如前文提及的250 GTO及250 LM，此車同樣來自法拉利經典的250車系，屬開篷版本的California Spider。據統計，法拉利在1957 - 1962年生產期間，總共製作了106輛California Spider，56輛為短軸距（SWB）版本，其餘則為長軸距（LWB）版本。短軸距版本在操控上較為優勝，較適合比賽用途。
今回舉槌這一輛，乃經過廠方改良的「Competizione」賽車版本。車子換上鋁合金車身，比較一般鋼製車身更輕盈，卻擁有更高強度。歷來只得兩輛California Spider SWB採用鋁合金車身，同時換上完整賽車套件，此車正屬其中之一。
車子搭載的Tipo 168 V-12引擎，換上高行程凸輪軸、壓縮比提升至9.5:1，排氣系統、氣缸蓋都加以改良，令車子的馬力增至280hp，較普通版本多出40hp。
此車的首任車主為德國業餘車手Ernst Lautenschlager，他駕駛此車參與德國及奧地利的本地賽事。車子在1962年退役後歷經數次轉手，1968年落入美國藏家手中。車子此後曾經借展於印第安納州Auburn Cord Duesenberg汽車博物館，近年亦是勒芒經典賽（Le Mans Classic）、古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）等古董車活動的常客。
年度第六位｜2025年 Gordon Murray Special Vehicles S1 LM
製造年份：2025
成交價：US$20,630,000（HK$1.6億；NT$6.39億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：美國拉斯維加斯
專場：The Special One
拍賣日期：2025/11/21
位列年度第六位的Gordon Murray S1 LM，2025年11月在美國拉斯維加斯以US$2,063萬（HK$1.6億；NT$6.39億）成交。
單看此車的外觀，相信不難看出它的輪廓線條，跟前文提及的McLaren F1帶有幾分相似。事實上，S1 LM正是由McLaren F1的設計師Gordon Murray精心打造。
這位英國汽車設計師於2007年創立自家品牌，至今不足20年，旗下兩個車款T.50及T.33各自產量只得100輛，顯然是針對頂尖高端市場而製。
2025年，正值McLaren F1奪下勒芒24小時耐力賽冠軍三十週年，Gordon Murray便設計出S1 LM以示敬意。此車沿襲McLaren F1的獨特設計，將司機位置於正中。
車子搭載的4.3升Cosworth V12引擎，轉速達12,100轉之時，輸出馬力逾700 HP。如此強大馬力，推動重量低於一噸的車身，將性能推向極致。
S1 LM僅限量生產五台，在拍賣舉行之時，車子尚未正式面世。買家率先購下車子擁有權，並可與Gordon Murray合作，親身參與車子測試，並按照買家個人喜好作調整。
年度第七位｜2001年 法拉利（Ferrari）F2001｜德國車神舒麥加F1冠軍戰車
製造年份：2001年
底盤號碼：211
成交價：€15,980,000（約US$1,820萬；HK$1.42億；NT$5.43億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：摩納哥
專場：The Crown Jewel
拍賣日期：2025/5/24
7屆F1世界冠軍、德國車神舒麥加（台稱：舒馬克）的冠軍戰車法拉利F2001，去年5月在RM Sotheby's以€1,598萬（HK$1.42億；NT$5.43億）易手，位列年度第七位。
F2001乃法拉利車隊於2001年賽季使用的F1戰車。這次舉槌的F2001，底盤號碼為211，舒麥加駕駛此車贏得當屆摩納哥F1街道賽冠軍。及後於匈牙利分站再下一城，一舉拿下年度個人冠軍及車隊冠軍，掀起法拉利王朝，極具代表性。
還有一點值得一提，行方特地安排此車於摩納哥舉槌，時間正值這歐洲小國舉行F1賽事的周末，可謂別具意義。
翻查記錄，此車對上一次亮相拍場可追溯至2017年。當時此車在紐約蘇富比的當代藝術晚拍舉槌，最終連佣以US$750萬成交。換句話說，這輛冠軍戰車在8年間升值2.4倍。
年度第八位、福特車款拍賣紀錄｜1966年 Ford（福特）GT Mk.II｜美國印第安納波利斯賽車博物館收藏
製造年份：1966年
底盤號碼：P/1032
成交價：US$13,205,000（HK$1.02億；NT$4.3億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：美國邁阿密
專場：Miami 2025
拍賣日期：2025/2/27-28
第三輛上榜的印第安納波利斯賽車博物館館藏，是美國品牌福特（Ford）1960年代橫掃勒芒耐力賽的GT40 Mk.II。此車去年2月以US$1,320.5萬（HK$1.02億；NT$4.3億）成交，位列年度第八位。
說起GT40，必然連結到福特與法拉利於勒芒耐力賽鬥過你死我活的故事。時間回到1960年代，福特因收購法拉利不成，遂決意在賽車場上擊敗對手，GT40正是福特當時的最強武器。
雖然GT40在1964、1965年俱未能為福特敲響勝鼓，到了1966年，在汽車設計師Carroll Shelby與英國賽車手Ken Miles合力測試及研發下，帶來改良版本的GT40 Mk.II，終於令福特揚威勒芒。
這一年的勒芒賽，福特一共派出8輛GT40 Mk.II參戰，包括今回舉槌的一輛。此車底盤號碼為P/1032，當年參賽編號為四號。雖然此車當年最終未能完成賽事，幸另外三輛GT40 Mk.II囊括賽事三甲，終於在賽車界吐氣揚眉。這段故事，2019年被拍成荷里活電影《福特決戰法拉利》（Ford vs Ferrari，台稱賽道狂人）。
這輛P/1032於退役之後，1968年捐予印第安納波利斯賽車博物館，直至這次拍賣釋出市場。
圖為麥拿倫車隊2025年使用的F1戰車
年度第九位｜2026年 麥拿倫一級方程式戰車 MCL40A
製造年份：2026年
底盤號碼：待公布
成交價：US$11,480,000（HK$8,950萬；NT$3.57億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：阿聯酋阿布扎比
專場：Abu Dhabi
拍賣日期：2025/12/5
2025年汽車拍賣界其中一宗最破格的交易，是麥拿倫車隊與RM Sotheby's合作，拍品車隊尚未面世的「未來戰車」。
其中，車隊將於2026年一級方程式（F1）賽季使用的戰車MCL40A，去年12月在阿聯酋阿布扎比連佣以US$1,148萬（HK$8,950萬；NT$3.57億）成交，位列年度第九位。
由於每個賽季的F1戰車，都隨著賽例改動而有所改變，這輛MCL40A目前尚在研發當中。加上車子將於2026年的比賽使用，意即買家至少要等待至賽季結束，戰車才會到手。據指，買家要等到2028年才能夠把正式將車子收入囊中，期間可選擇租用2025年的展示用F1戰車。
此外，勝出的買家可將可跟隨研發團隊了解實際情況，亦可親臨來季F1賽事，親身感受戰車實況。
年度第十位｜1993年 法拉利（Ferrari）F40 LM by Michelotto
製造年份：1993年
底盤號碼：95448
成交價：US$11,005,000（HK$8,580萬；NT$3.3億）
拍賣行：RM Sotheby's
拍賣地點：美國加州蒙特雷
專場：Monterey 2025
拍賣日期：2025/8/16
250 GTO是法拉利於1960年代的經典作，F40則是這匹意大利躍馬於1980年代炮製的現代經典。F40於1987年面世，是法拉利慶祝40週年誌慶而製作，亦是法拉利之父Enzo Ferrari於1988年逝世前，親自監督的最後一部超級跑車。
F40配備的V8雙渦輪引擎，馬力達471 HP，極速超過320 km/h。以當時的街車而言，已屬超班級別。法拉利決定再進一步，委託改裝公司Michelotti，製作賽車版本F40，名曰F40 LM，顯然是劍指勒芒耐力賽（Le Mans）。
F40 LM總共只得19輛，今回舉槌這一部為第14輛，底盤編號為95448。此車按照歐洲FIA-GT系列賽規格改裝，馬力增至760 HP，是芸芸F40當中，馬力最高的配置。
此車去年8月加州蒙特雷汽車周期間，在RM Sotheby's以US$1,100.5萬（HK$8,580萬；NT$3.3億）易手，取下十大排行榜最後一席。